La historia
del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo
XVIII, siendo en 1885 cuando se crea el primer motor de combustión interna con
gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos
tecnológicos. Etapa de la invención Nicholas-Joseph Cugnot (1725-1804),
mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el
gran paso, al construir un automóvil de vapor (ver foto), diseñado inicialmente
para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó
a
circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba
sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y
50
litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a
la
vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un
segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4'5 toneladas a una
velocidad de 4 Km./h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse
'primer accidente automovilístico' de la historia, al resultar imposible el
correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared
que
se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una
tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo
Nacional de la Técnica de París. En 1784 William Murdoch construyó
un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en
Camborne (Reino Unido.[1] En estos primeros vehículos se desarrollaron
innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.)
En 1815 Josef Bozek,
construyó un auto con motor propulsado con aceite.[2] Walter Hancock, En 1838,
Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora.
Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células
eléctricas no recargables. El belga Etienne Lenoir hizo
funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860,
propulsado
por gas de carbón. Alrededor de 1870, en Viena, el
inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de
gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un
sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos
subsiguientes. Es
comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi
simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando
independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim.
Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco
después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio
automóvil en 1889. ETAPA VETERANA En 1900, la producción masiva de
automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras
compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et
Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir
automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le
permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables. En 1888,
Bertha Benz viajó 80 km
desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del
invento de su marido. ETAPA DEL LATON O
EDUARDIANA Así
nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la
estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de
caballos. ETAPA DE
EPOCA Desde el final
de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929. Principales
vehículos:
1922–1939 Austin 7 1924–1929 Bugatti
Type 35 1927–1931
Ford Model A 1930
Cadillac V-16 ETAPA
PRE-GUERRA 1929 -
1948 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más
redondeada. Automóviles relevantes:
1932-1948 Ford V-8 1934–1940 Bugatti
Type 57 1934–1956
Citroën Traction Avant 1938–2003 Volkswagen Beetle ETAPA DE
POST-GUERRA Desde el
inicio de la recuperación de la Segunda Guerra Mundial (1948) hasta la etapa
Moderna. Etapa caracterizada por el desarrollo de autos más rápidos más seguros
y eficientes. Algunos ejemplos: 1948–1971 Morris Minor 1958-1967 Chevrolet
Impala 1959–2000
Mini 1961–1975
Jaguar E-type 1962–1977 BMC ADO16 1962–1964 Ferrari 250 GTO 1966-1972 Dodge
Charger 1964–1970
Ford Mustang 1964–1974 Pontiac GTO 1954-present
Chevrolet Corvette 1969 Datsun 240Z ETAPA MODERNA Caracterizada por el
desarrollo
de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes. 1966-presente Toyota
Corolla 1970-presente Range
Rover 1974–presente
VW Golf 1975–1976
Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos más grandes fabricados. 1976–presente Honda
Accord 1986–presente
Ford Taurus 1993–presente Jeep Grand
Cherokee.
del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo
XVIII, siendo en 1885 cuando se crea el primer motor de combustión interna con
gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos
tecnológicos. Etapa de la invención Nicholas-Joseph Cugnot (1725-1804),
mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el
gran paso, al construir un automóvil de vapor (ver foto), diseñado inicialmente
para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó
a
circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba
sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y
50
litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a
la
vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un
segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4'5 toneladas a una
velocidad de 4 Km./h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse
'primer accidente automovilístico' de la historia, al resultar imposible el
correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared
que
se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una
tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo
Nacional de la Técnica de París. En 1784 William Murdoch construyó
un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en
Camborne (Reino Unido.[1] En estos primeros vehículos se desarrollaron
innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.)
En 1815 Josef Bozek,
construyó un auto con motor propulsado con aceite.[2] Walter Hancock, En 1838,
Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora.
Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células
eléctricas no recargables. El belga Etienne Lenoir hizo
funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860,
propulsado
por gas de carbón. Alrededor de 1870, en Viena, el
inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de
gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un
sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos
subsiguientes. Es
comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi
simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando
independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim.
Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco
después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio
automóvil en 1889. ETAPA VETERANA En 1900, la producción masiva de
automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras
compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et
Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir
automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le
permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables. En 1888,
Bertha Benz viajó 80 km
desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del
invento de su marido. ETAPA DEL LATON O
EDUARDIANA Así
nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la
estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de
caballos. ETAPA DE
EPOCA Desde el final
de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929. Principales
vehículos:
1922–1939 Austin 7 1924–1929 Bugatti
Type 35 1927–1931
Ford Model A 1930
Cadillac V-16 ETAPA
PRE-GUERRA 1929 -
1948 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más
redondeada. Automóviles relevantes:
1932-1948 Ford V-8 1934–1940 Bugatti
Type 57 1934–1956
Citroën Traction Avant 1938–2003 Volkswagen Beetle ETAPA DE
POST-GUERRA Desde el
inicio de la recuperación de la Segunda Guerra Mundial (1948) hasta la etapa
Moderna. Etapa caracterizada por el desarrollo de autos más rápidos más seguros
y eficientes. Algunos ejemplos: 1948–1971 Morris Minor 1958-1967 Chevrolet
Impala 1959–2000
Mini 1961–1975
Jaguar E-type 1962–1977 BMC ADO16 1962–1964 Ferrari 250 GTO 1966-1972 Dodge
Charger 1964–1970
Ford Mustang 1964–1974 Pontiac GTO 1954-present
Chevrolet Corvette 1969 Datsun 240Z ETAPA MODERNA Caracterizada por el
desarrollo
de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes. 1966-presente Toyota
Corolla 1970-presente Range
Rover 1974–presente
VW Golf 1975–1976
Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos más grandes fabricados. 1976–presente Honda
Accord 1986–presente
Ford Taurus 1993–presente Jeep Grand
Cherokee.
